카타마란은 연비가 나쁘다는 평가를 받습니다. 근거가 있는 말이지만 조건을 붙여야 정확합니다. 이 자료에서는 저항과 엔진 구성이 연비에 어떻게 작용하는지, 그리고 운항 속도에 따라 결과가 어떻게 달라지는지 정리합니다.

연비가 불리한 두 가지 이유

침수 면적이 두 배다

선체가 둘이므로 물에 닿는 면적이 늘어납니다. 마찰 저항이 커지고, 같은 속도를 내려면 더 많은 출력이 필요합니다.

엔진이 2기다

추진 계통이 두 벌이므로 연료도 두 곳에서 소모됩니다. 단순 비교에서 카타마란이 불리해 보이는 이유입니다.

다만 저속에서는 효율이 괜찮다

여기서 조건이 갈립니다. 카타마란은 저속 구간에서의 효율이 좋은 편입니다. 고속으로 밀어붙일 때 저항이 급격히 커지는 것이지, 순항 이하 속도에서는 상황이 다릅니다.

즉 연비 판단은 배 자체보다 어떤 속도로 운항하느냐에 더 크게 좌우됩니다.

투어 운영의 속도 프로파일

요트투어는 고속 항주가 목적이 아닙니다. 승객이 풍경을 보고 사진을 찍는 시간이 대부분이므로 저속 순항과 정지 구간이 깁니다.

이 프로파일에서는 저마력 엔진으로도 상품 운용에 문제가 없습니다. SC 360은 70HP 2기, SC 450은 125HP 2기로 구성돼 있습니다. 정원 32명과 52명을 감안하면 마력 대비 정원 효율이 낮지 않습니다.

연료비를 볼 때 함께 계산할 것

연비만 떼어 보면 판단이 왜곡됩니다. 영업용 선박은 회차당 수익 구조로 봐야 합니다.

승객 1인당 연료비로 환산하면 정원이 많은 쪽이 유리해지는 구간이 생깁니다.

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